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始发丨添速无人驾驶卡车量产,图森异日获得Navistar投资

无人驾驶卡车商业化落地走在走业前线。

亿欧汽车7月16日新闻,图森异日与美国卡车制造商Navistar(纳威斯达)今日宣布达成战略配相符,共同研发L4级无人驾驶卡车,并争夺在2024年前量产。在此之前,图森异日已经与Navistar保持了超过两年的技术配相符有关。同时,图森异日还获得了来自Navistar的投资,详细金额暂未吐露。

2019年9月,图森异日宣布获得1.2亿美元的D2轮投资,并完善总额为2.15亿美元的D轮融资。

图森异日融资历程

据悉,参与此次投资的Navistar是一家在商用车的生产与出售方面拥有长达113年的经验美国卡车制造商。图森异日和Navistar的配相符是无人驾驶初创公司与卡车制造商在量产四周的始次配相符。此后,客户将能够直接从Navistar在美国、添拿大和墨西哥的经销商处购买无人驾驶卡车。

图森异日总裁吕程外示,图森异日和Navistar从2018年开起,就为无人驾驶卡车的量产进走了准备快三大小规则,现在是详细开起生产计划的时候了快三大小规则,“倚赖Navistar和图森异日共同的专科能力快三大小规则,无人驾驶卡车的大四周商业化路径会越来越清亮。”

行为一家凝神于无人驾驶货运卡车技术研发与行使的人造智能企业,图森异日L4级无人驾驶半挂卡车能够实现“仓到仓”商业货运,服务于干线物流场景和半封闭枢纽场景。

行家选择无人驾驶卡车赛道,望中的是货运司机这一重大缺口。按照美国卡车运输协会的数据表现,其运输业的司机人数缺口达到6.3万人,展望到2026年将上升到17.6万人,添上人口老龄化,人口添速放缓,走业发展敏捷,货车司机更添清贫。

2017年6月,图森异日在美国添州获得了自动驾驶路测牌照,在美国高速公路上进走自动驾驶卡车路测。现在,图森异日拥有一支超过50台卡车的无人驾驶车队,并服务于包括UPS、McLane在内的18位客户,并计划在2021年进走始次无坦然员物流运输作业。

亿欧汽车在《2020-2023中国高等级自动驾驶产业发展趋势钻研》中展望,以场景为先导,自动驾驶全栈解决方案挑供商将分批实现商业化。现在,限制场景自动驾驶企业仍凝神打磨产品,与此同时更添偏重运营。异日三年,各企业竞争重点将十足由技术转向产品和运营。

随着无人驾驶卡车市场竞争愈演愈烈,图森异日也在添速推动无人驾驶商业化的实现与落地。

2020年3月,图森异日宣布与UPS的无人驾驶运输服务配相符已增补至每周20次,并新开通了一条连接亚利桑那州凤凰城和德克萨斯州埃尔帕索的运输线路。在每周20次的运输服务中,将有10次在这条新线路上进走,其他10次则仍将在亚利桑那州凤凰城和图森市之间的原有线路上进走。

同月,图森异日宣布与采埃孚(ZF)竖立详细的配相符友人有关,进一步推动无人驾驶卡车的技术研发和商业化落地。该配相符友人有关于4月开起,涵盖全球最大的市场,包括中国、北美和欧洲。

图森异日在中国和美国均设有研发中间。2018年10月,图森异日获得国内始张针对无人驾驶卡车路测牌照,并在上海临港地区投入车辆测试,2019年6月,图森异日又获得第三张无人驾驶卡车公开道路测试牌照,其无人驾驶卡车将不息在上海临港地区的公开道路进走测试。

现在,无人驾驶已经逐渐从技术钻研阶段演进至产品落地阶段,正处于安详发展期,对于图森异日等创新企业而言,其发展照样有很大的想象空间。

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posted @ 20-07-25 05:36 作者:admin  阅读:

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